7月30日讯 据《世界体育报》报道，尽管加维还没有恢复球队合练，但他已经回到了训练场，有可能比最初预计的11月更早复出。加维已经度过了八个月的独自康复期，他回到训练场已经有几周时间，人们很高

静态地看，铁路的运营效益还没有达到预期效果，还无法满足偿还本息的需要。同时，还能通过调动社会资本的积极性和引入更加灵活的管理方式，使铁路的运营效率更高、运营效益更好。

高铁在改变人们出行方式的同时，一方面，产生了巨大的经济社会效益，另一方面，围绕大规模高铁项目投资带来的负债问题的讨论也时有耳闻，甚至有少数声音将其臆测为冲撞中国经济发展的灰犀牛。一旦铁路部门启动混合所有制改革，就能引进大量社会资本。之所以有这样的看法主要源于两个方面。

我们并不否认，从债务规模和运行效益来看，铁路债务的化解压力确实很大。从中国联通等的改革来看，国企掌握的优质资源，在引进其他所有制资本时，一般都是能够产生很大的乘数效应的，同等规模的国有资产，能够匹配到数倍的其他资产，尤其是资金。

但是，动态来看，铁路创造的效益足以覆盖铁路债务。

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