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万物得其本者生，百事得其道者成。从亚欧大陆到非洲、美洲、大洋洲，共建一带一路为世界经济增长开辟了新空间，为国际贸易和投资搭建了新平台，为完善全球经济治理拓展了新实践，为增进各国民生福祉作出了新贡献，成为共同的机遇之路、繁荣之路。

2016年6月，乌兹别克斯坦中亚第一长隧道贯通。2017年5月，肯尼亚世纪工程蒙内铁路建成通车。2018年8月，马尔代夫有了第一座跨海大桥

正面面额数字1轮廓线内增加隐形图文￥和1，边部增加圆点。图片来自央行网站2019年版第五套人民币5角硬币为什么改变材质？对此，中国人民银行介绍，2019年版第五套人民币5角硬币材质由1999年版第五套人民币5角硬币的钢芯镀铜合金改为钢芯镀镍。

面额数字轮廓线的粗细变化，强化了数字造型的立体效果，进一步提升了识别性。

右侧增加光变镂空开窗安全线和竖号码，调整毛泽东头像、右上角面额数字的样式，取消凹印手感线。但是，动态来看，铁路创造的效益足以覆盖铁路债务。

在某些方面，也存在一定风险。其二，从铁路运输本身来看，随着高铁的普及，货运铁路的不断优化，铁路的运营收入也在不断增加。

二是运营效益不高，尤其是高铁，除京沪高铁等少数几条线路是赚钱的，其他都处于盈亏平衡和亏损之中，且每年的利息支付压力很大。对待铁路债务，既要看规模和增长速度，也要看化解债务的方法和手段，更要看化解债务的前景和能力。